第二代本田思域Type-R FK8和FK2區別在哪裏?

第二代本田思域Type-R FK8和FK2區別在哪裏?

不久前才在日內瓦車展登場 Honda Civic Type-R FK8 ,可說是贏盡車迷們的目光,動力方面也一舉提升至 320 hp號稱能挑戰 Golf Clubsport S 的最速前驅地位。

而今天Ray小編要和大家分享的就是 2代 Honda Civic Type-R FK8 和 FK2 ,雖然 FK2 是前代車型,但正是 FK2 的貢獻才讓 Honda 奪下最速前驅的稱號,究竟 2代車型之間能有多大的差異呢?

第二代本田思域Type-R FK8和FK2區別在哪裏?

首先看下引擎配置,依然是那具代號 K20C1 2.0L 渦輪引擎,在 FK2 方面輸出為 310hp 和 400 Nm,來到 FK8 馬力輸出稍微調高至 320 hp,可能你會問為何馬力漲那麼少,廠方表示 FK8 底盤絕對能承受更高的馬力,維持在 320hp 最主要是讓 FK8 擁有更好的操控表現,同時追求大馬力也不是 Type-R 的作風。

硬體部分就如 FK2 一樣,FK8 同樣配置機械式 LSD,和減少 Torque Steer 跡象的前懸吊設定,車尾懸吊才是最大的差異和提升,FK8 捨棄 Torsion beam ,改用 Multi-Link 多連杆懸吊,勢必讓操控表現大增,可能你會問 Civic 不都是 Multi-Link 嗎?在此之前歐洲地區 Civic Hatchback 都採用 Torsion Beam ,主要是擁有更多尾箱空間。

FK8 的排氣管是個小亮點,FK2 為雙邊雙出排氣管,而 FK8 為二大一小中置設計,可能很多人為奇怪為何是二大一小?根據廠方的說法,在低轉時能製造悅耳的聲音,在高轉時能產生一定的壓力,降低車內的排氣管噪音。

比起 FK2,FK8 擁有更出色的下壓力設計,無論是車頭/車頂的擾流片,還是車尾的大尾翼,FK8 都比 FK2 更注重空氣力學,對於賽車熟悉的朋友都應該知道,出色空氣力學的設計對於圈速有著很大的影響,預計拿下最速前驅只是時間的問題。

第二代本田思域Type-R FK8和FK2區別在哪裏?

Honda Civic Type-R 首次登陸美國,馬幣15萬買到最強前驅鋼炮!

最後一項就是 FK8 新增 rev matching,就是說當你退檔時,電腦會自動幫你補油保持引擎轉速,而廠方還貼心加入 rev matching 關閉的功能,無論你在哪個駕駛模式下都可以分開關閉,畢竟也不是每次駕駛時都那麼熱血。

You may also like...